湛江海湾大桥

  • 来源:9号彩票网   2017-01-05 09:14
摘要:

湛江海湾大桥全长3981米,为双塔双索面混合梁斜拉桥,是“广东省第一跨海大桥”。

“广东省第一跨海大桥”——湛江海湾大桥。

广东省湛江市的“湛江海湾大桥”建设1992年立项,工程项目于2003年7月30日正式开工建设,于2006年12月30日建成通车,历时4年。

湛江海湾大桥及连接线一期工程东起吴川市黄坡镇接G325,沿S373线经湛江市坡头区,于平乐渡口上游1.3km处跨越麻斜海湾,终于湛江市乐山大道,全线包括全长3981米的湛江海湾大桥和约21km的四车道一级公路,总投资约12亿元。其中,湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥,斜拉桥主跨为480米,钢砼混合箱梁结构,斜拉桥边跨跨度为120米+60米。该桥水深达20m,基础深达104m、塔高达155.3m,技术难度大,工程非常艰巨,是广东继虎门大桥之后建设的最大规模的桥梁建筑工程。

大桥在广东第一次实施环氧沥青铺装,第一次自行研制出50米连续梁移动模架造桥机进行施工,第一次使用了平行镀锌钢丝索,第一次在主塔和钢箱梁之间安装了国际先进的抗震支座。

湛江海湾大桥能够抵抗5万吨及以上轮船的撞击,抵抗12级以上、三百年一遇的台风,抵抗8级的地震,一系列的研究成果为国内外桥梁建设技术的发展做出了贡献。

广东省湛江市的“湛江海湾大桥”建设1992年立项,工程项目于2003年7月30日正式开工建设,于2006年12月30日建成通车,历时4年。

建造过程

湛江海湾大桥所处的麻斜海湾宽2500米,水深20米,潮差大、咸度大,多雷、多台风,紧靠5万吨级主航道旁边,施工环境复杂。创新的设计,更给施工带来重重困难。

大桥的桩基、承台、塔柱、引桥,由广东路桥建设“雄师”———广东省长大公路工程公司中标施工,主桥钢箱梁制造安装出自中国钢桥制造的“百年老店”———中铁山桥集团,两家都名列“中国交通建设十大桥梁英雄团队”。

大桥的主墩桩基础长达104米至106米,是广东省内桥梁施工第一长桩。主墩所在位置,是一种以“湛江组”命名的地层,厚度在250米以上,粘性惊人,直径两三米的钻头下去,很快就被糊成一个大泥团,清洗都要花两三天的时间,钻一根桩要28天。大桥各方的技术人员日夜攻关,召开了一个个工地“诸葛会”,终于制定出了新的改良钻头的技术方案,施工速度由28天一根提高到最快11天一根。“长桩成孔工艺研究”获得了广东省交通厅科技进步奖,达到了世界领先水平。

大桥曲线桥塔造型设计是国内首次采用。大桥建设者们精心研究施工方案,采用了周密的施工控制网,根据线型特制模板,再贴上铁皮,使得完工后的主塔曲线平顺,表面光洁。

2006年6月21日凌晨0时11分,气温摄氏29度,湛江海湾大桥最后一块钢箱梁起吊,重逾百吨的钢箱梁在距海面50米高的高空稳稳嵌在主跨最后11.2米的缺口中,宛如天衣无缝,达到了一次吊装成功的理想效果

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